近日，经济管理学院李杰伟老师与学生孔德洁、支燕玲在国际航运与港口研究旗舰杂志《Maritime Policy & Management》合作发表了题为“Geographical performance and determinants of coordinated development reforms in China’s coastal port clusters: evidence from a natural experiment on port layout planning”的学术论文。

摘要：中国 2006 年港口协同发展改革是当代港口改革的起点，也是探究我国港口协同发展长期阻碍、改革反复重启背后成因的重要研究样本。本文评估了 2006 年改革对沿海港口群产生的地理影响，并解释改革未达到预期目标的原因。研究采用 19982019 年涵盖 59 个沿海港口、13 类货种的面板数据，从空间分布、专业化水平、增长波动三个维度评价改革效果。结果表明：改革虽小幅放缓了港口群的分散化进程，但并未扭转这一总体趋势；同时 2006 年之后港口群内部专业化水平还出现小幅下滑。为进一步分析改革成效的共性与差异化影响因素，本文结合准双重差分法（准DID）与政策文本分析开展研究。研究发现，相较于中小型港口，《全国沿海港口布局规划》（下文简称《规划》）划定的主要港口吞吐量增速更慢、市场份额持续流失，主导货种也未出现明显增长。上述现象源于制度约束与发展理念滞后。本研究揭示了 2006 年以来塑造中国沿海港口地理格局的制约条件与内在机制，也为后续区域港口一体化提供可落地的政策启示。

文章引用: Jiewei Li, Dejie Kong & Yanling Zhi (16 Jun 2026): Geographical performance and determinants of coordinated development reforms in China’s coastal port clusters: evidence from a natural experiment on port layout planning, Maritime Policy & Management, DOI: 10.1080/03088839.2026.2685152

全文链接: https://doi.org/10.1080/03088839.2026.2685152

文章推文：https://mp.weixin.qq.com/s/n3rNQeBE_2LtkBmpeQHtsQ